اینستاگرام لینکدین واتس آپ واتس آپ تلگرام
درخواست همکاری


    Amadgaran
    • خانه
    • پلتفرم انبار
    • دوره‌‌های آموزشی
    • فروشگاه
      • انتشارات
        • هفته‌نامه
        • کتاب
        • مجله
        • گزارش
      • تجهیزات ترابری
      • تجهیزات انبار
      • ماشین‌آلات لجستیکی
      • رویداد
    • خدمات ما
      • توسعه راه‌حل‌های نرم‌افزاری
      • دوره‌های آموزشی
      • خدمات ۴pl
      • پروژه‌ها
      • ترویج و انتشارات
        • کتاب
        • هفته نامه فارسی
        • هفته نامه انگلیسی
        • ماهنامه
        • گزارش تحلیلی
        • آمار
      • رویدادها
      • سایر خدمات
    • وبلاگ
    • درباره ما
      • چشم‌انداز
      • ماموریت
      • اهداف
      • مشاوران
      • مشتریان
      • همکاران
      • دفاتر و شعبات
    • ارتباط با ما
    • فارسی
    ورود / ثبت نام
    منو
    Amadgaran
    0 موارد / 0 تومان
    اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)
    برای بزرگنمایی کلیک کنید
    خانهانتشاراتکتاب اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)
    محصول قبلی
    راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
    راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
    بازگشت به محصولات
    محصول بعدی
    لجستیک ملی و بین المللی
    زنجیره تامین و لجستیک در سطح ملی و بین المللی 267,000 تومان

    اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)

    240,000 تومان

    Transportation economics (second edition)

    • نویسنده: علی محمودی
    • تعداد صفحه: 376 صفحه
    • نشر: مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی
    • سال انتشار: 1397

    5 در انبار

    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    دسته بندی ها: انتشارات, کتاب
    اشتراک گذاری
    ایمیل لینکدین تلگرام
    • توضیحات
    • نظرات (0)
    توضیحات

    حمل و نقل

    حمل‌ونقل یا جابه‌جایی انسان و کالاها از نقطه‌ای به نقطه دیگر، از جمله خصایص ذاتی و کهن ماندگار انسان‌ها است. در جوامع ابتدایی به فرم معیشتی نیز، حرکت جزو اساسی‌ترین الزامات روزانه به شمار می‌رود و برای تولید و یا جابه‌جایی هر محصول غیراقتصادی لازم است حجم معینی از حرکات از محل تولید تا مصرف صورت پذیرد تا کالای مورد نیاز به مصرف‌کننده برسد.

    چنین فرایندی از حرکت در یک جامعه توسعه‌یافته مبادلاتی، ابعاد وسیع‌تری دارد و اشکال مختلفی از حرکت و جابه‌جایی را پدید می‌آورد. بنابراین، حرکت و جابه‌جایی یکی از عمده الزامات انسانی است که نتایج اقتصادی به دنبال دارد. در علم اقتصاد، مجموعه خدماتی که سبب انتقال و جابه‌جایی منابع تولید می‌گردد دارای ارزش اقتصادی است و بخشی از جریان تولید محسوب می‌شود، زیرا اصولاً در جریان حمل‌ونقل به بهای اولیه منابعی که از نقاط مازاد بر مصرف به مناطق مصرف حمل می‌گردند، افزوده می‌شود. چنین افزایش نتیجه و فرایند پدیده حرکت است و سود حاصل از آن همانند «بهره‌وری تولیدی یا تبدیلی» است که محصول کار زارع یا کارخانه‌دار باشد و یا مانند «سود زمانی» است که انباردار آن را به وجود می‌آورد.

    از این رو، حمل‌ونقل از جمله ضروریات اقتصادی است و در ابعاد وسیع جهانی، مبادله کالاها و خدمات میان هر یک از مصرف‌کنندگان کره زمین شکلی از حرکات را پدید می‌آورد که در آن منابع اقتصادی نظیر سرمایه، نیروی کار، زمان و فناوری به کار رفته است تا مصرف‌کننده را به کالاها و منابع، و تولیدکننده را به بازده برساند. به یک بیان، مجموعه حرکات انفعالی در سطح زمین، از اصول کلی تقاضا پیروی می‌کند و تقاضا برای حمل‌ونقل مشتق از سایر فعالیت‌های اقتصادی و اجتماعی است و لذا محصول حمل‌ونقل در عین حال که یک تولید پیچیده و مرکب است، تابع تغییرات تقاضا در نقاط و یا بخش‌های دیگر اقتصاد نیز می‌باشد.

    لکن، حمل‌ونقل به گونه سایر فعالیت‌های اقتصادی بدون هزینه نیست و حرکت در ابعاد فضایی، همانند هر تولید دیگری دارای هزینه می‌باشد. تفاوت‌های ساختاری در عملکرد هزینه‌های انواع مختلف حمل‌ونقل، میدان کاربری وسیعی را برای برنامه‌ریزی حمل‌ونقل فراهم می‌آورد و زمینه مساعدی برای اعمال سیاست‌های متنوع قیمت به دست می‌دهد.

    امروزه، قیمت‌گذاری مفید با فرض سطح بالای هزینه‌های ثابت در اکثر اشکال حمل‌ونقل، به تفاوت گسترده در قیمت برای استفاده بهتر از ظرفیت منجر شده و گسترش منطقه‌ای و جهانی حمل‌ونقل را فراهم آورده است. این گونه ملاحظات موجب شده است که تکنیک قیمت‌گذاری در هر یک از سیستم‌های حمل‌ونقل با نوعی تخصص و آگاهی‌های اقتصادی و فنی توام باشد. ولی دوام‌پذیری مالی و اقتصادی حمل‌ونقل پیوسته به آن نیاز دارد که از طریق حمایت‌های مالی و اصلاحات ساختاری سودآور شود. این امر نه‌تنها با مداخلات دولت ممکن نمی‌شود، بلکه تجربه نشان داده است که تشکیلات دولتی حداقل در بخش حمل‌ونقل با عدم کارایی تکنیکی روبه‌رو است. در حالی که، مطالعات موردی نشان می‌دهد که بازارهای رقابتی به طور کلی در تعیین قیمت‌های سودآور برای شرکت‌های حمل‌ونقل دارای انگیزه کافی بوده و برنامه خصوصی‌سازی برخی سیستم‌های حمل‌ونقل در سطح منطقه‌ای و بین‌المللی پیوسته رضایت‌بخش بوده است. در هر حال با تاثیرپذیری از چنین تغییرات ساختاری است که عرضه تسهیلات حمل‌ونقل افزایش یافته و کنش فضایی وسیعی در مبادلات حمل‌ونقل پدید آمده است.

    روند توسعه در افزایش تسهیلات حمل‌ونقل جهانی، همچنین مبین یک روند فزاینده در تقاضا برای سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل می‌باشد و به همین دلیل است که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل اهمیت یافته و جزو لاینفک برنامه‌های توسعه ملی گردیده است. در بسیاری از کشورهای توسعه‌یافته، تامین مالی حمل‌ونقل بخصوص از این جهت اهمیت دارد که حمل‌ونقل بزرگ‌ترین جزء سرمایه‌گذاری این کشورها را تشکیل می‌دهد. تصمیم‌گیری عقلایی برای سرمایه‌گذاری متعادل در بخش حمل‌ونقل کشورهای کم‌تر توسعه‌یافته و فقیر نیز از اهمیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است.

    به دلیل بالابودن هزینه‌های اجرایی طرح‌های زیربنایی حمل‌ونقل و همچنین به خاطر مسئولیت‌های ساختاری، مالی دولت‌ها و ضرورت‌های توزیع در سطح ملی، لازم است دولت‌ها به سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل‌ونقل توجه عمده‌ای مبذول دارند. اساساً، عرضه زیرساخت‌های حمل‌ونقل تا آنجا که ممکن است باید با رعایت قانون از جانب دولت‌ها به بازار منتقل شود و لذا حضور دولت‌ نه‌تنها یک اصول مهم و بنیانی است، بلکه لازم است فعالیت‌های دولت در این زمینه‌ها هدفمند شود. لکن نظر عمومی اکنون مشخصاً بر آن است که بخش خصوصی به طور موثر و کارا وارد کار شده و هدف آن کاراترساختن هر چه بیشتر بازارهای حمل‌ونقل، کم‌کردن مداخلات دولت و بالاخره، رهایی یافتن از قواعد و قوانین بخش عمومی است.

    فهرست کتاب اقتصاد حمل و نقل:

    سرانجام، کتاب حاضر با نگرش جامع به همه این مباحث، قصد آن را دارد که با طرح و تبیین الگویی ساده از مباحث اقتصادی حمل‌ونقل و کاربرد آن در مقیاس منطقه‌ای، زمینه‌های لازم برای توسعه این دانش و استفاده بهتر از آن را فراهم آورد. بدین منظور در تنظیم مباحث این کتاب، پیوسته کوشش بر آن بوده است که دو هدف اصلی حفظ شود: نخست ارائه اصولی اساسی در بهینه‌یابی حمل‌ونقل با استفاده از ابزارهای تحلیلی اقتصاد خرد و کلان و دوم، کاربرد عملی آن در مطالعات منطقه‌ای. بدین لحاظ کتاب حاضر در نه فصل به ترتیب زیر تدوین شده است:

    • فصل اول این کتاب از لحاظ تحولات تکنیکی و تاثیر آن بر اقتصاد حمل‌ونقل، یک نگرش تاریخی به تکامل صنعت حمل‌ونقل دارد و بازتاب‌های حاصل از آن را در سطوح مختلف فعالیت‌های انسانی مورد بحث و بررسی قرار می‌دهد.
    • فصل دوم، به بحث پیرامون علل و انگیزه‌های حرکت اختصاص‌یافته و الزامات مکانی و فضایی پیدایش حرکت را مورد بررسی قرار می‌‌دهد.
    • فصل سوم، توزیع حرکات و عوامل موثر بر آن طرح شده و روش‌های کمّی در بهینه‌یابی توزیع حرکات موضوع اصلی این فصل را تشکیل می‌دهد.
    • فصل چهارم، به مباحث عرضه و تقاضای حمل‌ونقل توجه دارد و عوامل موثر بر تغییرات آن را مورد بررسی قرار می‌دهد.
    • فصل پنجم، با نگرش جامع به ساختار هزینه‌ها در صنعت حمل‌ونقل و عملکرد آن در ابعاد فاصله، روش تشخیص‌ هزینه‌ها را در هر یک از سیستم‌های حمل‌ونقل مورد بررسی قرار خواهد داد.
    • فصل ششم، زمینه برای طراحی قیمت‌ها فراهم آمده و نظام قیمت‌گذاری حمل‌ونقل با تاکید بر ساختار بازار و تبعیض قیمت مطرح و بالاخره راهکار قیمت در هر یک از سیستم‌های حمل‌ونقل به تفکیک نشان داده خواهد شد.
    • فصل هفتم، به تحلیل سیاست‌های سرمایه‌گذاری حمل‌ونقل و نقش آن در توسعه اختصاص‌یافته و با تاکید بر تحلیل اقتصادی و مالی طرح‌های سرمایه‌گذاری حمل‌ونقل و مقایسه نقش دولت و بخش خصوصی در موفقیت این گونه طرح‌ها، بخصوصی‌سازی حمل‌ونقل خواهد پرداخت.
    • فصل هشتم، با تحلیلی جامع از کارکردهای حرکتی نقاط و راه‌ها، زمینه را برای یک بحث کلی‌تر پیرامون برنامه‌ریزی حمل‌ونقل فراهم می‌آورد. بالاخره، فصل نهم با بهره‌گیری از مبحث فصل هشتم و ارائه روش‌های کمّی در ارزیابی کارکرد شبکه‌ها، سیاست‌های توسعه منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای حمل‌ونقل را مورد بحث قرار خواهد داد.

     

    سخن مولف

    همگام با رشد پایدار تولید و تجارت جهانی، همچنین تغییرات بنیانی در بازرگانی ملی که با تمایل به توسعه صادرات غیرنفتی شکوفا شده، آشنایی با اصول اقتصاد حمل‌ونقل به‌عنوان زیرساخت عمده تجارت و بازرگانی ضرورت می‌یابد.

    آنچه به مسائل حمل‌ونقل اهمیت می‌بخشد، نقش جامع و قاطع آن در‌کلیه سطوح زندگی انسانی است. مطالعات انجام شده توسط بانک جهانی بر آن تایید دارد که بخش حمل‌ونقل با هموارکردن امر مبادله و تجارت، موجبات رشد را هم در سطح ملی و هم در سطح جهانی فراهم می‌آورد و زمینه‌های امکان دسترسی به رفاه و تسهیلات ملی را افزایش می‌دهد.

    تجربیات کشورهای توسعه‌یافته نشان داده است که توسعه حمل‌ونقل پیوسته در حد کلان اقتصادی باعث افزایش رشد اقتصادی و افزون‌شدن بازدهی اجتماعی نسبت به سرمایه‌گذاری‌های خصوصی بوده است. در سطح اقتصاد خرد نیز بهبود حمل‌ونقل مستقیماً باعث پایین‌آمدن قیمت داده‌های کشاورزی و صنعتی شده و به کاهش هزینه‌های تولید و توزیع منجر می‌گردد و با توسعه فراگیر بازارها، زمینه‌ برای پیدایش رقابت سالم افزایش می‌یابد و نهایت آنکه تحول بنیانی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل به پیشرفت و توسعه بخش‌های کشاورزی و غیرکشاروزی مناطق روستایی می‌انجامد. تکامل زیرساخت‌های حمل‌ونقل در مناطق شهری نیز به افزایش کارایی و بازدهی نیروی کار، کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل و بالاخره، کم شدن تراکم منجر می‌گردد. از این لحاظ اغراق‌آمیز نیست اگر گفته شود؛ «حمل‌ونقل یکی از عمده ابزارهای اصلی توسعه است». کتاب حاضر که در راستای تکامل دانش حمل‌ونقل و تحقق‌بخشیدن به آرمان‌های توسعه تدوین شده، حاصل تجربیات پی‌گیر آموزشی و پژوهشی است که عملاً از سال ۱۳۵۳ با پیشگامی نگارنده در ایجاد درس «جغرافیای حمل‌ونقل» در دانشگاه‌های کشور، سپس با تدوین کتاب «جغرافیای حمل‌ونقل» و بالاخره ایجاد درس «اقتصاد حمل‌ونقل» در رشته‌های اقتصاد ممکن شده است.

    این کتاب، با توجه به ضرورت گسترش و طرح مباحث اقتصاد حمل‌ونقل در حد «خرد و کلان»، به معرفی تکنیک‌های تحلیلی عوامل موثر در ایجاد و توزیع فضایی حرکت، بیان سیاست‌های اجرایی در عرضه و تقاضا و بالاخره قیمت و سرمایه‌گذاری حمل‌ونقل به بحث و بررسی پرداخته و نهایت آنکه، تکنیک مطالعات و برنامه‌ریزی توسعه حمل‌ونقل را در بیان ساده‌ای ارائه داده است.

    امید است، کتاب حاضر به‌عنوان اقدامی هر چند ناچیز در توسعه دانش اقتصاد حمل‌ونقل، راهنمای مفیدی برای برنامه‌ریزان، بازرگانان و دانشجویان عزیز اقتصاد باشد که همواره سهم عمده‌ای در تشویق اینجانب به تدوین آن داشته‌اند.

    در اینجا لازم می‌دانم از دوستان و همکاران ارجمند، آقای علی دینی ترکمانی و آقای صادق فروشانی مدیر محترم انتشارات موسسه به پاس تشویق و ارائه پیشنهادهای سودمند در چاپ کتاب حاضر، خانم‌ها اصغرپور، شاجاری و بیطرف که زحمت طراحی، آماده‌سازی و حروفچینی کتاب را با دقت و علاقمندی پذیرفته‌اند و همچنین از همکاری‌های صمیمانه چاپخانه شرکت چاپ و نشر بازرگانی به ویژه آقای حسین میرمهدی و همکاران ایشان به سبب تحمل زحمات فراوان در کار چاپ این کتاب، صمیمانه تشکر و قدردانی نمایم.

    سرانجام در تدوین کتاب حاضر، خود را بیش از همه مدیون همسر عزیز و فرزندان قدرشناسم می‌دانم که پیوسته تشویق و آسایش فکری لازم برای انجام چنین اموری را برایم فراهم آوردند.

    نظرات (0)

    نقد و بررسی‌ها

    هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.

    اولین کسی باشید که دیدگاهی می نویسد “اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)” لغو پاسخ

    نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

    محصولات مرتبط

    بستن

    کتاب آموزش انبار و اصول انبارداری نوین و مدرن: نگرش مالی، سیستمی، علمی و فنی

    220,000 تومان
    • نویسنده: علی بیات
    • انتشارات: فرزانگان دانش
    • تعداد صفحات: 419 صفحه
    • تاریخ چاپ: بهار 1401
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    افزودن به سبد خرید
    Quick view
    قیمت و خرید کتاب خصوصی‌سازیو برون‌سپاری
    تصویر پشت کتاب خصوصی‌سازی و برون‌سپاری
    بستن

    خصوصی‌سازی و برون‌سپاری: نمونه‌های موفق و ناموفق

    Privatization and Outsourcing

    • نویسندگان: مجتبی سلیمانی سدهی و هدی داورزنی
    • ناشر: مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی
    • تعداد صفحه: 370 صفحه
    • مشخصات چاپ: چاپ اول سال 1389
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    اطلاعات بیشتر
    Quick view
    بستن

    لجستیک هوشمند از ایده تا واقعیت

    • گردآوری و ترجمه: صالح آچاک، محمد احمدی
    • ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
    • سال انتشار: 1396
    • نوبت چاپ: اول
    • تعداد صفحات: 249 صفحه
    در انبار موجود نمی‌باشد
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    اطلاعات بیشتر
    Quick view
    قیمت و خرید کتاب خوشه‌های لجستیک از سایت آمادگران
    تصویر کتاب خوشه‌های لجستیک از پشت
    بستن

    خوشه‌های لجستیک

    150,000 تومان

    Logistics clusters: delivering value and driving

    • نویسنده: پروفسور یوسی شفی
    • مترجم: علی مهدوی‌نادر
    • ناشر: نگارنده دانش
    • سال انتشار: 1398
    • نوبت چاپ: اول
    • تعداد صفحات: 356 صفحه
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    افزودن به سبد خرید
    Quick view
    راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
    بستن

    راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران

    Iran's logistics hubs development strategy

    • نویسنده: مجتبی سلیمانی سه دهی
    • تعداد صفحه: 150 صفحه
    • نشر: مؤسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی
    • سال انتشار: 1394
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    اطلاعات بیشتر
    Quick view
    کتاب حمل و نقل با رویکرد اقتصادی و بازرگانی
    بستن

    حمل و نقل با رویکرد اقتصادی و بازرگانی

    200,000 تومان

    Transportation with an economic and commercial approach

    • نویسنده: رضا علیخانی کوشکک و محمد حجار زاده
    • ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
    • تعداد صفحه: 432 صفحه
    • تاریخ انتشار: 1397
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    افزودن به سبد خرید
    Quick view
    بستن

    استراتژی زنجیره تامین

    پدیدآورندگان: میرسامان پیشوایی، امیرسالار محمدی، فاطمه جلالوند ناشر: انتشارات ارکان دانش سال انتشار: 1394 نوبت چاپ: اول تعداد صفحات: 176 صفحه
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    اطلاعات بیشتر
    Quick view
    قیمت و خرید کتاب مراکز لجستیکی در بندر و خشکی در سایت آمادگران
    تصویر پشت کتاب مراکز لجستیکی در بندر و خشکی
    بستن

    مراکز لجستیکی در بندر و خشکی (از تئوری تا عمل)

    150,000 تومان

    Logistic Centers at Sea ports and Dry ports

    • پدیدآورنده: همایون اسدی لنگرودی
    • ناشر: انتشارات وکیل
    • سال انتشار: 1395
    • نوبت چاپ: اول
    • تعداد صفحات: 404 صفحه
    افزودن به علاقه‌مندی‌ها
    افزودن به سبد خرید
    Quick view
    تماس با ما
    نشانی:
    تهران، خیابان بخارست (احمد قصیر)، کوچه چهارم، پلاک 21، واحد 52

    تلفن: 42498900 (۲۱) ۹۸+
    ایمیل: amadgaran@gmail.com
    تلفن همراه: ۱۲۸۰۱۲۴۰ (۹۹) ۹۸+

    برخی پیوندهای اصلی
    • اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین
    • پلتفرم انبار
    • وبلاگ
    • قوانین و مقررات
    • درباره ما
    • تماس با ما
    logo-samandehi
    • 60
    • 90
    • 203,601
    • 99,385
    All rights reserved by Amadgaran Group (Logistics & Supply Chain Management)
    فروشگاه
    0 موارد سبد خرید
    خانه
    بلاگ
    حساب کاربری من

    سبد خرید

    خروج
    ورود به سیستم ×
    ورود با کد یکبارمصرف
    ارسال مجدد کد یکبار مصرف(00:120)
    آیا حساب کاربری ندارید؟
    نام‌نویسی

    ارسال مجدد کد یکبار مصرف (00:120)
    برگشت به صفحه ورود به سایت
    • (+93) افغانستان
    • (+355) آلبانی
    • (+213) الجزایر
    • (+1) ساموآی آمریکا
    • (+376) آندورا
    • (+244) آنگولا
    • (+1) آنگویلا
    • (+1) آنتیگوا و باربودا
    • (+54) آرژانتین
    • (+374) ارمنستان
    • (+297) آروبا
    • (+61) استرالیا
    • (+43) اتریش
    • (+994) آذربایجان
    • (+973) بحرین
    • (+880) بنگلادش
    • (+1) باربادوس
    • (+375) بلاروس
    • (+32) بلژیک
    • (+501) بلیز
    • (+229) بنین
    • (+1) برمودا
    • (+975) بوتان
    • (+591) بولیوی
    • (+599) بونیر، سنت اواستیاوس و صبا
    • (+387) بوسنی و هرزگوین
    • (+267) بوتسوانا
    • (+55) برزیل
    • (+246) قلمرو بریتانیا در اقیانوس هند
    • (+1) جزایر ویرجین (British)
    • (+673) برونئی
    • (+359) بلغارستان
    • (+226) بورکینافاسو
    • (+257) بوروندی
    • (+855) کامبوج
    • (+237) کامرون
    • (+1) کانادا
    • (+238) کیپ ورد
    • (+1) جزایر کیمن
    • (+236) جمهوری آفریقای مرکزی
    • (+235) چاد
    • (+56) شیلی
    • (+86) چین
    • (+57) کلمبیا
    • (+269) کومور
    • (+682) جزایر کوک
    • (+225) ساحل عاج
    • (+506) کاستاریکا
    • (+385) کرواسی
    • (+53) کوبا
    • (+599) کوراسائو
    • (+357) قبرس
    • (+420) جمهوری چک
    • (+243) جمهوری دمکراتیک کنگو
    • (+45) دانمارک
    • (+253) جیبوتی
    • (+1) دومینیکا
    • (+1) جمهوری دومینیکن
    • (+593) اکوادور
    • (+20) مصر
    • (+503) السالوادور
    • (+240) گینه استوایی
    • (+291) اریتره
    • (+372) استونی
    • (+251) اتیوپی
    • (+500) جزایر فالکلند
    • (+298) جزایر فارو
    • (+691) ایالات فدرال میکرونزی
    • (+679) فیجی
    • (+358) فنلاند
    • (+33) فرانسه
    • (+594) گویان فرانسه
    • (+689) پلی‌نزی فرانسه
    • (+241) گابن
    • (+995) Georgia
    • (+49) آلمان
    • (+233) غنا
    • (+350) جبل طارق
    • (+30) یونان
    • (+299) گرینلند
    • (+1) گرنادا
    • (+590) گوادلوپ
    • (+1) گوآم
    • (+502) گواتمالا
    • (+44) گرنزی
    • (+224) گینه
    • (+245) گینه بیسائو
    • (+592) گویان
    • (+509) هائیتی
    • (+504) هندوراس
    • (+852) هنگ کنگ
    • (+36) مجارستان
    • (+354) ایسلند
    • (+91) هند
    • (+62) اندونزی
    • (+98) جمهوری اسلامی ایران
    • (+964) عراق
    • (+353) ایرلند
    • (+44) جزیره من
    • (+972) اسرائیل
    • (+39) ایتالیا
    • (+1) جامائیکا
    • (+81) ژاپن
    • (+44) جرزی
    • (+962) اردن
    • (+7) قزاقستان
    • (+254) کنیا
    • (+686) کیریباتی
    • (+965) کویت
    • (+996) قرقیزستان
    • (+856) لائوس
    • (+371) لتونی
    • (+961) لبنان
    • (+266) لسوتو
    • (+231) لیبریا
    • (+218) لیبی
    • (+423) لیختن‌اشتاین
    • (+370) لیتوانی
    • (+352) لوکزامبورگ
    • (+853) ماکائو
    • (+389) جمهوری مقدونیه
    • (+261) ماداگاسکار
    • (+265) مالاوی
    • (+60) مالزی
    • (+960) مالدیو
    • (+223) مالی
    • (+356) مالت
    • (+692) جزایر مارشال
    • (+596) مارتینیک
    • (+222) موریتانی
    • (+230) موریس
    • (+262) مایوت
    • (+52) مکزیک
    • (+373) مولداوی
    • (+377) موناکو
    • (+976) مغولستان
    • (+382) مونته‌نگرو
    • (+1) مونتسرات
    • (+212) مراکش
    • (+258) موزامبیک
    • (+95) میانمار
    • (+264) نامیبیا
    • (+674) نائورو
    • (+977) نپال
    • (+31) هلند
    • (+687) کالدونیای جدید
    • (+64) نیوزیلند
    • (+505) نیکاراگوئه
    • (+227) نیجر
    • (+234) نیجریه
    • (+683) نیووی
    • (+672) جزیره نورفک
    • (+850) کره شمالی
    • (+1) جزایر ماریانای شمالی
    • (+47) نروژ
    • (+968) عمان
    • (+92) پاکستان
    • (+680) پالائو
    • (+970) فلسطین، ایالت
    • (+507) پاناما
    • (+675) پاپوآ گینه نو
    • (+595) پاراگوئه
    • (+51) پرو
    • (+63) فیلیپین
    • (+48) لهستان
    • (+351) پرتغال
    • (+1) پورتوریکو
    • (+974) قطر
    • (+242) جمهوری دمکراتیک کنگو
    • (+40) رومانی
    • (+262) رقیب
    • (+7) روسیه
    • (+250) رواندا
    • (+290) سنت هلن
    • (+1) سنت کیتس و نویس
    • (+508) سن-پیر-ا-میکلون
    • (+1) سنت وینسنت و گرنادین‌ها
    • (+685) ساموآ
    • (+378) سان مارینو
    • (+239) سائوتومه و پرنسیپه
    • (+966) عربستان سعودی
    • (+221) سنگال
    • (+381) صربستان
    • (+248) سیشل
    • (+232) سیرالئون
    • (+65) سنگاپور
    • (+1) سنت مارتن (بخش هلندی)
    • (+421) اسلواکی
    • (+386) اسلوونی
    • (+677) جزایر سلیمان
    • (+252) سومالی
    • (+27) آفریقای جنوبی
    • (+82) کره جنوبی
    • (+211) سودان جنوبی
    • (+34) اسپانیا
    • (+94) سری‌لانکا
    • (+1) St. Gallen
    • (+249) سودان
    • (+597) سورینام
    • (+268) سوازیلند
    • (+46) سوئد
    • (+41) سوئیس
    • (+963) سوریه
    • (+886) تایوان
    • (+992) تاجیکستان
    • (+255) تانزانیا
    • (+66) تایلند
    • (+1) باهاما
    • (+220) گامبیا
    • (+670) تیمور شرقی
    • (+228) توگو
    • (+690) توکلائو
    • (+676) تونگا
    • (+1) ترینیداد و توباگو
    • (+216) تونس
    • (+90) ترکیه
    • (+993) ترکمنستان
    • (+1) جزایر تورکس و کایکوس
    • (+688) تووالو
    • (+1) جزایر ویرجین (ایالات متحده)
    • (+256) اوگاندا
    • (+380) اوکراین
    • (+971) امارات متحده عربی
    • (+44) بریتانیا (انگلستان)
    • (+1) ايالات متحده
    • (+598) اوروگوئه
    • (+998) ازبکستان
    • (+678) وانواتو
    • (+58) ونزوئلا
    • (+84) ویتنام
    • (+681) والیس و فوتونا
    • (+212) صحرای غربی
    • (+967) یمن
    • (+260) زامبیا
    • (+263) زیمبابوه
    • منو
    • دسته بندی
    • انتشارات
      • کتاب
      • مجله
      • هفته‌نامه
    • تجهیزات انبار
    • تجهیزات ترابری
    • دوره‌ آموزشی
    • رویداد
    • ماشین‌آلات لجستیکی
    • خانه
    • پلتفرم انبار
    • دوره‌‌های آموزشی
    • فروشگاه
      • انتشارات
        • هفته‌نامه
        • کتاب
        • مجله
        • گزارش
      • تجهیزات ترابری
      • تجهیزات انبار
      • ماشین‌آلات لجستیکی
      • رویداد
    • خدمات ما
      • توسعه راه‌حل‌های نرم‌افزاری
      • دوره‌های آموزشی
      • خدمات ۴pl
      • پروژه‌ها
      • ترویج و انتشارات
        • کتاب
        • هفته نامه فارسی
        • هفته نامه انگلیسی
        • ماهنامه
        • گزارش تحلیلی
        • آمار
      • رویدادها
      • سایر خدمات
    • وبلاگ
    • درباره ما
      • چشم‌انداز
      • ماموریت
      • اهداف
      • مشاوران
      • مشتریان
      • همکاران
      • دفاتر و شعبات
    • ارتباط با ما
    • فارسی

    ورود

    خروج

    رمزعبورتان را فراموش کرده‌اید؟

    ارسال مجدد کد یکبار مصرف (00:120)

    هنوز حساب کاربری ندارید؟ ایجاد حساب کاربری
    کلید اسکرول خودکار به بالا